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¿Por qué me gusta la F1?



Desde que recuerdo, me gustaron los coches. Por ejemplo aprendí a reconocer los modelos y sus características, mucho antes de aprender a restar.

Me gustaban los rallys, tanto en directo, como los pocos especiales que daban por la tele. Me permitía ver coches que conocía, que me gustaba reconocer y que iban realmente rápido, no solamente en carreteras asfaltadas.

Me fascinaba la velocidad, los juegos de volante y pedales, el paso por curva, y sobre todo el ruido. La Fórmula 1, me entretenía, pero no en exceso. Disfrutaba de las cámaras subjetivas, intentando memorizar los circuitos, pero desconocía totalmente el trasfondo del gran circo.…

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Salarios de los pilotos de F1 2010



Con cierto retraso por algún traspapeleo electrónico que he sufrido, continuamos con lo iniciado en Presupuestos de las escuderías de F1 2010, para esta vez, pasar a repasar los sueldos que cobran los pilotos del circo de la Fórmula 1, y como han ido evolucionando.

2010
Fernando Alonso: 40 millones de $.
Felipe Massa: 14 millones de $.
Michael Schumacher: 10 millones de $.
Jenson Button: 10 millones de $.
Sebastian Vettel: 8 millones de $.
Mark Webber: 6 millones de $.
Rubens Barrichello: 3 millones de $.
Nico Rosberg: 3 millones de $.
Pedro de la Rosa: 0,7 millones de $.
Nico Hulkenberg: 0,5 millones de $.…

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Richard Branson en la F1 de 1984



Vale, el título es algo capcioso, pero dejadme que me explique, porque la idea es muy similar a la de Renault, la F1 y los ordenadores.

Allá por 1984, una compañía de software del Reino Unido caracterizada por sus bajos precios puso a la venta al precio de 1,99 libras el título Formula One Simulator, esa compañía era Mastertronic, y no dejaba de ser el mismo software que hubieran creado en Spirit Software bajo el título de Formula One.

Al año siguiente aproximadamente, y debido a mis limitados recursos, me hice con él al precio de venta en nuestro pais, 395 pesetas, que era bajísimo, esperando encontrarme un título no demasiado bueno, pero que podía hacer, ¡me encantaban los coches!…

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Presupuestos de las escuderías de F1 2010



Los análisis de inversión, gastos, y retorno de la inversión sobre el mundo de la Fórmula 1, publicados por FormulaMoney, son increíblemente detallados. Sin embargo, al precio de 184 libras, no puede decirse que sea asequible precisamente.

No obstante, siguiendo a Caroline Reid en Twitter, y complementándolo con los datos publicados por otros, es sencillo componerse una idea de conjunto.

Aunque hay otras opciones similares como XX, el trabajo de Formula Money es en general más preciso, debido a la experiencia y los contactos internos que mantienen.

2010
Ferrari: 400 millones de $.…

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Orígenes de los equipos de F1



Para los que seguimos la Fórmula 1 desde hace tiempo, nos puede resultar extraño que un tandem como es Williams-Cosworth ocupe unas posiciones tan discretas durante este mundial. A los más neófitos, quizás les pueda resultar extraño que un equipo que nada tiene que ver con la automoción, esté dominando muchas carreras. Seguid leyendo, y encontraréis bastantes explicaciones…

Ferrari
Desde el inicio de la F1 en 1950, Ferrari ha estado allí, construyendo sus chasis, y sus motores, aunque quizás no sea tan conocido que antes de esta disciplina, y mucho antes de fabricar coches de calle, Enzo Ferrari fundó la marca para competir con coches Alfa Romeo preparados por él.…

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Los toros contaminan más que la F1



El pasado viernes 24 de julio de 2009, un artículo publicado en El País bajo el título Lo más ecológico… ¿que no haya vacas?, y firmado por Antía Castedo, venía a decir que el consumo de 1 Kg. de carne, equivale a nivel de gases contaminantes a recorrer 250 Km. con nuestro coche. La causa de ello son las elevadas cantidades de metano expulsadas por los bovinos, que contribuyen al efecto invernadero 23 veces más que el CO2 de los coches.

Supongamos la premisa anterior como cierta (es la razón de ser de las premisas), y si no me he equivocado, y lo he entendido correctamente, tenemos que:

Si un toro de lidia, tiene un peso aproximado de 500 Kg., esto equivaldría a 250*500 Km recorridos por un coche convencional, que nos dan el total de 125.000 Km.…

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Renault, la F1 y los ordenadores



Sabemos que la Fórmula 1 y la informática colaboran estrechamente desde hace décadas.

Los que llevéis tiempo siguiendo la F1, os sonará Nigel Mansell, que en 1992 se proclamó Campeón del Mundo de la especialidad a los mandos de un Williams FW148 con motor Renault.

Si además conoces la escena del Sinclair ZX Spectrum, sabrás que Nigel Mansell protagonizó dos títulos. En 1998 Nigel Mansell's Grand Prix, y el que viene al caso, que de la mano de Gremlin Graphics Software Ltd, data de 1993: Nigel Mansell's World Championship.

Hazte con el emulador que más te guste, y presta atención al cargar la cinta (126 Kb en formato ZIP).…

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Tests F1



Durante esta mañana he tenido el privilegio de asistir a una de las sesiones de tests Fórmula 1 que se realizaban en el Circuit de Catalunya.

Además del acceso a la tribuna VIP, y la ruta por las vías de servicio del circuito, la acreditación permitía visitar el padock. Ésto último ha sido simplemente impresionante.

Aunque había acudido con anterioridad al circuito (exhibiciones, GT, MotoGP, F1, …), la sensación que se tiene cuando pasa un monoplaza F1 a escasos dos metros de ti por el carril de boxes, es impresionante.

Pasará mucho tiempo antes de que olvide el sonido de los Lucky Strike BAR Honda y los Red Bull Racing.…

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F1 e informática



Estaba releyendo los escaneos de revistas que desinteresadamente Robert Perelegre se ha tomado la molestia de realizar. Bajo el título de Un ordenador en la Fórmula 1, la noticia publicada en el número 7 de la revista INPUT Sinclair de marzo de 1986 reza así:

Un conocido fabricante de ordenadores, Data General, irrumpe en el mundo de la Fórmula 1 adquiriendo un Tyrrell Renault 015, con motor turbo.
Lo noticiable es la utilización de ordenadores de la firma para el desarrollo de la carrocería, recurriéndose a análisis estáticos, dinámicos y aerodinámicos para optimizar el diseño.
Por otro lado, en los boxes se empleará un microordenador portátil DG/1 para la puesta a punto y control del rendimiento del vehículo.


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La trampa de publicar tu propio libro



Después del éxito que está teniendo la saga de A contrarreloj. Paul Davis, y cansado de verlo disponible sólo en Amazon, me propuse tantear algunas editoriales especializadas.

Aunque ya tenía terminado A contrarreloj 5. Paul Davis, un Apple Watch no hace tic tac, decidí comenzar por el volúmen anterior: A contrarreloj 4. Paul Davis, bienvenido a Miami.

Huí de servicios de autoedición, de esos en los que tu gestionas la impresión del libro, porque al final, eso ya lo ofrece Amazon bajo demanda y no tienes que pagar nada. Al final ver mi libro distribuido en papel, era una buena forma de compensar el esfuerzo de escribir un libro.…

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