Archivo de la categoría Coches

Proyecto Audi A3 NFSU2



Ya estoy muy avanzado con el Need for Speed Underground 2, de forma que todo se vuelve bastante más aburrido que al principio del juego.

El coche es un Nissan Skyline GTR con todo a nivel 3, 10 de aspecto visual, … Lo único que hay que ir haciendo ahora es ir ganando carreras. Se ha perdido el principal atractivo del juego, que era la mejora contínua del coche.

He llegado a tener algún dinero acumulado, y se me ha ocurrido intentar construir lo que sería mi coche ideal. Esto le ha vuelto a dar al juego, un nuevo aliciente.

Por desgracia, en la versión americana del NFS2U no aparece el Opel Corsa GSI, así que he elegido el Audi A3 3.2 Quattro como base de mi preparación.…

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Racer



Este fin de semana ha ido básicamente de juegos, así que ahora voy a aprovechar, para hablaros de otro más, el Racer. Lo conocí hace algo así como un año en los foros de Live for Speed, y por aquel momento era muy lento, inestable, e incompleto.

Racer es un juego gratuito y con el código fuente disponible (aunque no es open source), que al utilizar OpenGL, es capaz de ejecutarse oficialmente en Windows, Linux y MacOS, y no oficialmente en SGI y Solaris.

La versión actual, aún lejos de estar totalmente acabada, presenta una jugabilidad razonable, unos gráficos aceptables, y una buena velocidad de ejecución.…

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Need for Speed Underground 2 (NFSU2)



Ya he descargado la demo de Need for Speed Underground 2. Son más de 300 Mb, pero vale la pena tenerla.

Esta segunda versión es tan espectacular y está tan bien cuidada como la primera.

A nivel de originalidad no aporta casi nada nuevo. Tan solo más pistas, más modalidades de juego, más coches, y sobre todo mejores gráficos.

Lo que más me gustó del primer Underground, fueron los sonidos, y después los gráficos. En esta segunda entrega, los gráficos son todavía mejores, y la banda sonora, incluye a Paul van Dyk.

NFSU2, mejora un producto que ya en su día fue muy bueno, y continua en la linea de su antecesor, sin aportar nada destacable, como fue el caso del primer Underground comparado con los Hot Pursuit, o con el Porsche Unleashed.…

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Nuevo record personal en LFS



Hace algunos días hablaba sobre los nuevos reglajes que había introducido en el GTI del Live for Speed, y lo bien que se adaptaban a mi forma de conducir.

Hace todavía más tiempo mencionaba mi mejor vuelta efectuada con ese coche en 1:39,88.

Hoy he conseguido rebajarlo en casi medio segundo (450 centésimas), quedando de momento la vuelta en 1:39,43, y que por tanto se convierte en mi nuevo record personal.

Esta vez ha sido una vuelta suave y limpia. Casi perfecta diría yo, salvo por la entrada en la última curva. No creo que llegue a mejorar en exceso, así que he consultado los records mundiales, para poder comparar mi evolución.…

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Nueva configuración en LFS (1:40,22)



He vuelto fuerte con el Live for Speed…

Partiendo de la configuración de Inferno 3.2 con la que corría con el GTI en Blackwood, le he hecho algunas modificaciones para amoldarla más a mi estilo de pilotaje.

Básicamente son un reparto de frenada diferente, una presión a los discos de freno más intensa, y una relación de cambio algo más corta.

En la primera tanda de pruebas de 5 vueltas con esta nueva configuración, he hecho unas vueltas muy regulares, siendo el mejor tiempo 1:40,22, muy cercano al 1:39,88 que es mi record personal.

El comportamiento del coche es prometedor, se conduce mucho más facilmente que antes, y frena muchísimo mejor.…

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Doblete de Ferrari en el Gran Premio de Monza



Monza es uno de mis circuitos de Formula 1, y la carrera de hoy ha tenido grandes sorpresas.

Michael Schumacher ha hecho un trompo al principio de la carrera por problemas de temperatura de sus Bridgestone, lo que le ha obligado a bajar hasta la 15º posición.

A partir de ahí ha empezado a recuperar los 30 segundos que le separaban de la cabeza de carrera a ritmos de 1 segundo por vuelta. Al final no ha adelantado a su compañero de equipo, Rubens Barrichelo, que con su primera posición se ha hecho con el subcampeonato de pilotos.

En tierras italianas de Ferrari, y a falta de 3 carreras del mundial, lo ha conseguido todo.…

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Seat 124 D Especial 2000 FL-90



Cuando era niño este Seat 124 era lo máximo. Me gustaba más el original 124 antes de la evolución al Pamplona, pero aún así me enamoré de este coche.

Solamente hubiera podido mejorarse si hubieran sacado un 124 LS FB-05 con el motor 1800 de 118 CV, o mejor aún, ¡el preparado por Seat que daba 150 CV!

Resumiendo, la esencia de FL-90, la apariencia del FB-05, y la mecánica del FU-11 o del FU-10 potenciado.

Hoy en día sigue siendo una pasada. Ya se fabrican coches así, y lamentablemente jamás se volverán a hacer. Los que tenemos ahora puede que sean más potentes, y que consuman mucho menos, pero indudablemente son más lentos.…

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Nueva campaña de la DGT



Supongo que nada más leer el título ya imaginais que esto no va en serio… Yo defendiendo a la DGT.

Teneis razón, no es serio. Pero es más, me parece una buena ironización del asunto.

Está extraído de la Bitácora de Blasete.



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Km77.com hackeado



Acabo de entrar en Km77.com y me he encontrado un indicio de lo que parece ser el hackeo del sitio web.

Por lo que dice el mensaje, los autores del supuesto ataque son el Grupo h4ck3rsBr.

Es posible que hayan utilizado alguna vulnerabilidad reciente en el IIS para adueñarse del sistema, pero desconozco los detalles.

Parece todo un poco extraño, simplemente buscando en Google, es fácil llegar a su foro y sus cuarteles generales…



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The Track Challenge



La web The Track Challenge ofrece los tiempos realizados en la mejor vueltas de muchos coches (comunes y no tan comunes) al circuito.

Sorprendementemente el mío, con un tiempo de 1:24,5 supera a coches con mucha más potencia.

No entiendo para nada el alemán, así que desconozco las características del circuito, pero viendo estos resultados, estoy seguro que es una pista bastante lenta. Donde influye más la agilidad y la tracción que las puras prestaciones.

Teóricamente la pista utilizada es Hockenheim, aunque casi seguro que no es el circuito de F1 al completo. Digo esto porque me extrañaría que el RS Tuning-Porsche lo haga en 1:10,5 mientras que el record de la Fórmula 1 de 2004 es de 1:13,7 con el McLaren-Mercedes de Kimi Raikkonen.…

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