Archivo de la categoría Coches

Pedro Martínez de la Rosa



En contadas ocasionas en la ya larga historia de este blog, he ido hablando de mis héroes de la disciplina reina del automovilismo: Fernando Alonso primero, Michael Schumacher después.

En esta ocasión le toca el turno a Pedro de la Rosa, Nippon Ichi, o DLR como se le conoce en los displays.

Al igual que Michael, es un trabajador, pero a diferencia de él, o de Alonso, es un tipo natural, campechano, y optimista ante todo. Le tengo especial cariño, porque comenzó al mismo tiempo que mi afición de adulto a la Formula 1.

Es cierto que antes contábamos con Adrián Campos, o Luís Pérez Sala, pero es que a partir de 1989, los pilotos españoles en esta disciplina se redujeron a cero… Pero finalmente, 10 años después, en 1999, por fin volvimos a ver a alguien de casa, esta vez Barcelonés, sentado al volante de un monoplaza… Obviamente, al año siguiente vendría Marc Gené, luego Fernando Alonso, y más tarde Jaume Alguersuari.…

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Presupuestos de las escuderías de F1 2010



Los análisis de inversión, gastos, y retorno de la inversión sobre el mundo de la Fórmula 1, publicados por FormulaMoney, son increíblemente detallados. Sin embargo, al precio de 184 libras, no puede decirse que sea asequible precisamente.

No obstante, siguiendo a Caroline Reid en Twitter, y complementándolo con los datos publicados por otros, es sencillo componerse una idea de conjunto.

Aunque hay otras opciones similares como XX, el trabajo de Formula Money es en general más preciso, debido a la experiencia y los contactos internos que mantienen.

2010
Ferrari: 400 millones de $.…

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Revista Car



Compro con cierta regularidad revistas del sector del automóvil, y como aficionado a este mundo, mis cabeceras preferidas han ido cambiando de Motor 16, Coche Actual, Autopista, Top Auto, Automóvil, Car and Driver, y ahora Car entre otras.

Huyo de aquellas que dan la impresión de ser puramente publicadad, así de aquellas que hacen pruebas o testean modelos que yo mismo podría evaluar.

De Automóvil, me gusta su elegancia, y la exclusividad de los coches probados de algunos meses. De Car and Driver me gusta sobre todo el contenido pasional y deportivo de algunos números.

Pero mi gran descubrimiendo ha sido a partir del número 40 de julio de 2010 de la revista Car.…

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Orígenes de los equipos de F1



Para los que seguimos la Fórmula 1 desde hace tiempo, nos puede resultar extraño que un tandem como es Williams-Cosworth ocupe unas posiciones tan discretas durante este mundial. A los más neófitos, quizás les pueda resultar extraño que un equipo que nada tiene que ver con la automoción, esté dominando muchas carreras. Seguid leyendo, y encontraréis bastantes explicaciones…

Ferrari
Desde el inicio de la F1 en 1950, Ferrari ha estado allí, construyendo sus chasis, y sus motores, aunque quizás no sea tan conocido que antes de esta disciplina, y mucho antes de fabricar coches de calle, Enzo Ferrari fundó la marca para competir con coches Alfa Romeo preparados por él.…

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TCR



TCR (Total Control Racing), fue un no demasiado popular juego de slot, que durante los años 70 y 80 compitió con el exitoso Scalextric, y del que en España desgraciadamente sólo pudimos disfrutar unos pocos años.

La principal diferencia es que los coches no iban anclados a la pista por una guía, de manera que cuando el coche por ejemplo saltaba por una rampa, saltaba sin sujeción alguna, y era fácil salirse o caer mal.

El aspecto más revolucionario sin duda, era la posibilidad de cambiar de carril para realizar adelantamientos, cosa que al principio resultaba tremendamente espectacular.

Otra ventaja de TCR era que al ser una escala más pequeña que otros juegos de slot, en menos espacio podías disponer de un buen circuito.…

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Henessey Venom GT



Si alguna vez, Dios me oiga, tuviera que construir un super deportivo, creo que habría tomado el mismo camino de el Venom GT de Henessey.

Lo primero de todo sería tomar una base ligerísima, y no se me ocurre mejor opción que el Lotus Elise con sus 935 Kg.

Luego es conseguir un motor con potencial de mejora, la respuesta es un motor americano, con gran cilindrada y potencia, pero que vaya relativamente suelto para poderlo apretar un poco. Estoy pensando en el V8 de 6,2l que en el Corvette ZR1 da 638 CV.

Con ello tendríamos más de 600 CV en menos de 1000 Kg. El precio, sumando el coste de ambos, estaríamos por debajo de los 150.000 euros, competitivo sin duda.…

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Así se recurre una multa



He recibido un email con la siguiente carta, que entiendo será ficticia, sin embargo, me ha encantado tanto su tono, como su argumentación.

Estimado Sr. Juez:

He sido denunciado por circular a 250 km/h en la Nacional 530 cuando iba camino de mi pueblo para hacer la matanza.

Según me dijeron los Guardias Civiles que me pararon, el radar me detectó a la velocidad antes indicada en un tramo limitado a 70km/h.

Yo, por mi parte, puedo decir que he visto perfectamente esa señal con el número 70 en negro, dentro del círculo rojo con el fondo blanco. Sin embargo, por más que me he fijado, no he visto ninguna unidad de medida junto al numerito 70.…

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¿Cómo acelera un Tesla?



Me ha impresionado este video de aceleración de un Tesla Roadster, aunque probablemente lo mejor sea el sonido.

¿Quién decía que los coches eléctricos no tenían futuro?



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Porsche 911 Turbo S



Con motivo del inminente lanzamiento de la futura leyenda, 911 Turbo S de Porsche, no he podido evitar darme una vuelta por su canal en Youtube.

No voy a ocultar que es una obra maestra, y que con uno como él, todo es mejor que mejor, así que sin más, aquí van, ¡que los disfrutéis!

Trailer:

Porsche Experience:

Historia:

Responsabilidad:

Personalidad:

Eficiencia exige rendimiento:


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Los toros contaminan más que la F1



El pasado viernes 24 de julio de 2009, un artículo publicado en El País bajo el título Lo más ecológico… ¿que no haya vacas?, y firmado por Antía Castedo, venía a decir que el consumo de 1 Kg. de carne, equivale a nivel de gases contaminantes a recorrer 250 Km. con nuestro coche. La causa de ello son las elevadas cantidades de metano expulsadas por los bovinos, que contribuyen al efecto invernadero 23 veces más que el CO2 de los coches.

Supongamos la premisa anterior como cierta (es la razón de ser de las premisas), y si no me he equivocado, y lo he entendido correctamente, tenemos que:

Si un toro de lidia, tiene un peso aproximado de 500 Kg., esto equivaldría a 250*500 Km recorridos por un coche convencional, que nos dan el total de 125.000 Km.…

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