Evolución técnica de los coches

En general no me gusta la evolución que van teniendo los automóviles desde unos años para acá. El cambio, aplicable tanto a utilitarios, berlinas como deportivos, consiste basicamente en mayor peso, y mayor potencia.

El crecimiento de la tara, se debe al mayor equipamiento, aumento de las dimensiones, y los dispositivos de seguridad extras. Si te gustan los coches pequeños, verás que cada vez hay menos opciones, y lo que en su día medía una berlina media como el Renault 11, hoy se ve superado por un utilitario como el Seat Ibiza. En cuanto a equipamiento, probablemente tengan mucho más de lo que necesitamos. Nada que objetar sobre los dispositivos de seguridad, me parece muy valiosos.

Se da la paradoja que en una época donde la ingeniería del automóvil, prima la ecología, y por ende el consumo, tengamos cada vez coches más pesados, que requieren de más potencia para moverse. Esta sería otra consecuencia de la evolución, el aumento de potencia, del que no tengo nada en contra, más bien al contrario.

Revisemos la historia de las versiones más deportivas, del coche más vendido de la historia, el VW Golf.

ModeloAñoCVKm/hKg
Volkswagen Golf GTI (I)1976110182800
Volkswagen Golf G60 (II)19831602201100
Volkswagen Golf VR6 (III)19911742251155
Volkswagen Golf R32 (IV)19982412471477
Volkswagen Golf R32 (V)20032502481538
Volkswagen Golf R (VI)20082702501521

Ahora un clásico de la importación de berlinas medias, en este caso, el más bajo de la serie 3.

ModeloAñoCVKm/hKg
BMW 315 (E21)1975751601040
BMW 316 (E30)1984901751010
BMW 316i (E36)19911021190
BMW 316i (E46)19981052001360
BMW 316i (E90)20051221425

Continuamos viendo la evolución del Opel Corsa, en sus versiones diesel más potentes:

ModeloAñoCVKm/hKg
Opel Corsa 1.5 TD (A)198767865
Opel Corsa 1.5 TD (B)199367165935
Opel Corsa 1.7 DTI (C)20001001701140
Opel Corsa 1.7 CDTI (D)/td>

20071302001254

Y para terminar, un deportivo por antonomasia, como el Porsche 911 Turbo.

ModeloAñoCVKm/hKg
Porsche 911 Turbo 3.0 (930)19742602461140
Porsche 911 Turbo 3.3 (965)1991320270
Porsche 911 Turbo 3.6 (964)1994360280
Porsche 911 Turbo (993)19954082961500
Porsche 911 Turbo (996)/td>

20004203061590;
Porsche 911 Turbo (997)20074803101645

2 comentarios en “Evolución técnica de los coches”

  1. Y mayor tamaño, lo que se nota especialmente en parkings públicos y centros comerciales construidos de los ochenta para atrás, cuyo espacio por coche ha permanecido inmutable, claro está. Hay por aquí un Carrefour en el que aparcar cerca de la entrada implica necesariamente tener un par de golpes a la vuelta (la cuestión de la educación de la gente merecería capítulo aparte).

    También se podría hablar de la estética (sigo pensando que el Citroen CX es más bonito que el 95% de las berlinas actuales), pero ése sí que es un terreno pantanoso.

    OT: se te han quedado algunas etiquetas sueltas en los cuadros comparativos.

  2. El CX era y sigue siendo precioso. De hecho por mi barrio todavía se conserva el que fue mi modelo preferido, el GTI Turbo, y sigue siendo precioso. Por dentro se nota el cambio en las tendencias de diseño, ¡pero hablamos de un coche diseñado hace 30 años!

    Del tamaño, es un gran punto el que sacas a colación, y que se nota también en callejuelas, donde los coches de tamaño medio actuales como los Opel Insignia, BMW X3, etc, tienen que hacer maniobras al girar, o bien comerse el bordillo (más propio de todocaminos como el Volvo XC90 y el citado X3).

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