SEAT Ateca

El SEAT Ateca, es el nuevo SUV de la marca de Martorell. Un modelo que viene a incorporarse al sector de vehículos más popular en nuestro país, los Sport Utility Vehicle, que representan un 25% de las ventas.

Viene a competir con los líderes el Nissan Qashqai, el Renault Kadjar o el Citroën C4 Aircross, lo que sin duda es una apuesta ambiciosa, y porque no decirlo, una garantía de futuro en la solvencia de SEAT.

Un automóvil, que sobre la plataforma modular MQB de Volkswagen, la envuelve en el nuevo diseño de SEAT, inspirado en el prototipo 20V20, pero con unas lineas más compactas. Potencia la pasión, la emoción y la deportividad, salvo que equipando unas motorizaciones que van desde los 110 CV hasta los 150 CV en gasolina y de los 115 CV hasta los 190 CV en diesel, no es precisamente lo que yo entiendo por un deportivo. Quizás es que me falta una versión CUPRA.

Se ofrece en dos terminaciones, la media, llamada Style, y la superior llamada Xcellence, se que no a mucho tardar aparezca la inferior Reference. Viene cargado de tecnología y detallitos, según versiones tenemos de serie o como opción, desde el asistente de aparcamiento, con cámara de visión de 360º (750€), el acceso sin llave (keyless), el selector de modos de conducción (Driving Experience), los faros delanteros de LED, o el programador de velocidad con reconocimiento de señales de tráfico (225€). Otros siguen esa filosofía de personalización y chorraditas, que pusieron tan de moda los estadounidenses: luz de bienvenida, botón de encendido con función «mi latido», o la iluminación interior de colores. Miles de personalizaciones, que eventualmente nos pueden hacer subir el precio del coche en más de 10.000€ si se nos va la mano.

Fiel a su historia, toma el nombre de Ateca, una localidad española, esta vez, radicada en Calatayud (Zaragoza). Sin embargo esta vez, su producción se lleva a cabo en las instalaciones que posee el grupo en la República Checa, y que darán salida a un modelo equivalente, el Sköda Vision S

Podemos elegirlo dependiendo de la versión con tracción delantera, o con tracción total (4Drive), y con cambio secuencial (DSG), o manual. Pero falta una versión híbrida, que de momento si tienen muchos de sus competidores.

Los precios parten de los 22.000€, y llegan hasta los 36.000€. Un rango donde hay mucha competencia, pero bastante parejos a los del Qashqai. Fiel a mis principios, no iría ni a por uno ni a por otro, y me quedaría antes con el Nissan 370Z.

Me parece una buena alternativa de precio más moderado, a los Audi Q3, o los Volkswagen Tiguan.



4 comentarios en “SEAT Ateca”

  1. tengo un amigo que esta loco por el, aunque yo soy mas de audi (solo sea porque puedo imaginarme con que llevo un nsu 😀 )

  2. Estamos inmersos en la moda de los SUV, que al menos a mi, no me dicen nada, un monovolumen con esteroides y zapatos grandes, para carretera prefiero mil veces una berlina o un familiar, centro de gravedad más bajo, menos consumo de combustible y por muy eficaz que sea la suspensión y cjásis, generalmente mejores dinámicamente hablando, pero ahora prima el aparentar, salvo para ir por una pista forestal, con los neumáticos de calle, sin un recorrido de suspensión aceptable y sin tracción integral hasta un Forester les deja en ridículo y eso sin ser un todoterreno al uso tampoco.
    Las llantas de diámetro grande anter no eran sino para poder albergar discos de freno de mayor diámetro, pero deportivos como el F40 llrvaban 15″…ahora estética y presumiblemente más rigidez de flanco del neumático, para evitar la deriva, las tomas de aire en muchos casos son ciegas, las proteccionrs que se suponen de aluminio, aditamentos pintados de plástico…. en fin, como ir con ropa de monte del Decathlon para ir de cañas.
    Voincido plenamente en que para mi ningún SUV es deportivo, un 370z si lo es,ni tan siquiera el Lamborghini Urus, un deportivo para mi ligereza, permitir cambios de apoyo rápidos y rectificaciones de trayectoria sin necesidad de toda una cohorte de sistemas electrónicos gestionando como mantener a raya un mastodonte de más de 2 toneladas y media con neumáticos y frenos enormes. Una filosofía totalmente contraria a la de Colin Chapman: «el doble de potencia te hace más rápido en las rectas, la mitad de peso… en todas partes»
    Tampoco axabo de entender el porque de tener la motorización más potente en la variante diésel en lugar de la gasolina, me supongo obedecerá a estrategias de mercado, pero no la comparto, para mi el Ateca si bien es un modelo muy bien resuelto, con muy buenos acabados y equipamiento no deja de ser un coche normal con aspecto de lobo, pero que se queda en eso, fachada.
    Como siempre gran artículo Guti, un abrazo.

  3. Me ha encantado tu comparación de ir a tomar cañas con la ropa de Decathlon. Brillante Julián, porque como tu, es lo que pienso sobre los SUV.

    Por cierto que hasta en Seat se han dado cuenta de algunas cosas. El artículo es de su lanzamiento hace algo más de dos años, y ahora ya tienen un Ateca 2.0 TSI de 190 CV. Algo es algo.

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