Coches

Juegueteando un poco con el Need for Speed Underground 2, para ver como influían las diferentes modificaciones mecánicas en los coches, he descubierto el vehículo más potente que se puede conducir. No quiere decir que sea el que más prestaciones ofrece, ni el más efectivo. En efecto, en este sentido, influye más el diseño del

Después de largas horas de vicio, ya me he acabado el Need for Speed Underground 2. No soy defensor de dar pistas (tips), ni de los trucos (tricks) en los juegos, pero si os encontrais un poco perdidos, y necesitais una ayudita extra, os pongo aquí el mapa completo del juego, con todas sus zonas

Es curioso, pero no me gusta como queda mi Audi A3 con los kits en fibra de carbono. Parece un coche de competición pura, más que un Street Racer. En cambio, el Nissan Skyline GTR, queda muchísimo mejor. Al ser de color negro, y estar maquillado como un coche de carreras, la fibra, le favorece

Ya estoy muy avanzado con el Need for Speed Underground 2, de forma que todo se vuelve bastante más aburrido que al principio del juego. El coche es un Nissan Skyline GTR con todo a nivel 3, 10 de aspecto visual, … Lo único que hay que ir haciendo ahora es ir ganando carreras. Se

Este fin de semana ha ido básicamente de juegos, así que ahora voy a aprovechar, para hablaros de otro más, el Racer. Lo conocí hace algo así como un año en los foros de Live for Speed, y por aquel momento era muy lento, inestable, e incompleto. Racer es un juego gratuito y con el

Ya he descargado la demo de Need for Speed Underground 2. Son más de 300 Mb, pero vale la pena tenerla. Esta segunda versión es tan espectacular y está tan bien cuidada como la primera. A nivel de originalidad no aporta casi nada nuevo. Tan solo más pistas, más modalidades de juego, más coches, y

Hace algunos días hablaba sobre los nuevos reglajes que había introducido en el GTI del Live for Speed, y lo bien que se adaptaban a mi forma de conducir. Hace todavía más tiempo mencionaba mi mejor vuelta efectuada con ese coche en 1:39,88. Hoy he conseguido rebajarlo en casi medio segundo (450 centésimas), quedando de

He vuelto fuerte con el Live for Speed… Partiendo de la configuración de Inferno 3.2 con la que corría con el GTI en Blackwood, le he hecho algunas modificaciones para amoldarla más a mi estilo de pilotaje. Básicamente son un reparto de frenada diferente, una presión a los discos de freno más intensa, y una