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Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido

Hace un tiempo ya de Coches escala 1:18 de Bburago y Maisto. Siempre me gustaron los coches, y por sentido práctico, las reproducciones a escala me han acompañado desde niño. Precisamente fue en mi infancia cuando más de estas tuve, y cuando más familiarizado estaba con sus marcas. Ha pasado mucho tiempo, y todo ha cambiado, así que salvo Bburago que es la que más conozco, y Maisto a raíz del artículo mencionado, nunca había tenido la oportunidad de probar un Solido.

Así que para comparar a mi Chevrolet Corvette 1965 de Maisto y al Jaguar E-Type Cabriolet de Bburago, usaremos como representante de Solido a este Fiat 131 Abarth de 1980 en color rojo.

Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido

Con cierta regularidad voy agregando nuevos modelos a escala en mi, por llamarla de algún modo, colección. Suelo preferir 1:18 que debido a sus mayores dimensiones son más vistosos y más decorativos. No tengo preferencias de marcas mientras la calidad sea buena y el precio no sea exorbitado. Con el paso del tiempo he ido descartando los modelos actuales, al cabo de pocos años se quedan anticuados y ya no son ni el último modelo, ni un clásico. Así que he decidido ir a por clásicos, ya sean recientes (young timers) o antiguos, pero siempre de vehículos que me transmitan algo especial

En 1932 en Issy-la-Bataille (Francia), Ferdinand de Vazeilles quien era propietario de la empresa Nanterre Precision Foundry dedicada a la inyección de metal para componentes de automóviles y aviación, registra una patente para comenzar a producir juguetes de metal (zamak) para montar, en 1934 da comiendo la marca Solido, lo hace con la empresa Solivac Establishments. En 1953 su hijo Jean Vazeilles tiene la idea de empezar a vender reproducciones de coches reales. El negocio crece rápidamente y en 1974 se trasladan a unas instalaciones más modernas y de mayor capacidad en Oulins.

A finales de 1970, Solido deja de ser una empresa familiar, y en 1980 son adquiridos por Majorette, que a su vez sería adquirida por Smoby en 2003. En 2006 llega el peor varapalo, cerrando su fábrica de Francia y relocalizándola en China. Finalmente en 2015 ceden la gestión a Z Models, una compañía francesa especializada en los vehículos a escala 1:18 que le de mayor calidad a la marca. Justamente en este 2022 celebran su 90 aniversario.

Conocido en España como Seat 131 se fabricó durante tres series entre 1975 y 1984, y casi a la par que el modelo de su licenciatario, el Fiat 131 de 1975 a 1985. Por supuesto el Fiat 131 es un vehículo que ya conocía, por eso lo escogí como modelo de metal, pero hay algo que me inclinó hacia él. Los 131 de aquí siempre fueron una carrocería de 3 volúmenes con 4 puertas, aunque en Italia se llegaron a vender en 2 puertas. Esa adaptación a las 2 puertas me fascinó en su momento, y por supuesto en su evolución máxima de Abarth todavía más. Pienso que un coche a escala es una reproducción de la realidad, así que comencemos con ella…

La segunda serie del Fiat 131 (1978-1989) conocida como Mirafiori/Super Mirafiori, lanzó la carrocería de dos puertas. A diferencia de lo que podamos pensar, no sólo se destinó a las versiones más potentes. Más bien al contrario, puesto que cubrió todo el rango. Desde el más básico 1300 CL, el 1600 CL o los dotados de motor 2000 (Sport 2000/TC, Racing 2000/TC). El tope de gama fue el Volumétrica Abarth Racing. Estos exclusivos modelos de dos puertas, sólo se hicieron durante la segunda serie, la más exitosa y longeva por cierto.

El Fiat 131 Abarth Rally o Abarth Stradale estaba destinado a competir en el Grupo 4 de rallies. Su homologación implicaba la fabricación de un mínimo de 400 unidades de calle. Todas ellas se vendieron en solamente 3 días. Se dice que se apostó por la carrocería de 2 puertas para la competición con la finalidad de agotar el stock de carrocerías que tenían.

Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido

La versión de competición, primero con un motor de 1,8 litros rendía 200 CV. Luego se aumentó la cilindrada hasta los 2 litros, dando primero 215 y luego 230 caballos.

Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido

Para la versión de calle fue Aurelio Lampredi quien partiendo del bloque existente de 1.995 cm3 (el que Seat adaptaría para su 1.920 cm3 de los 132, 131 y 124) que daba de origen la nada despreciable cifra de 115 CV, la aumentaría hasta los 140 CV. Eso permitía que este 131 alcanzase los 189 Km/h de velocidad máxima y acelerase de 0 a 100 en 9,1 segundos.

Aunque la carrocería del 131 fue creada en el centro de diseño de Fiat, esta exclusiva versión Abarth fue diseñada y ensamblada por Nuccio Bertone de Gruppo Bertone.

No quiero extenderme más en la historia, a sabiendas que es tremendamente interesante, y que me dejo a Carlo Abarth (Abarth & C. S.p.A.) que por aquel entonces ya había sido integrada en el Grupo Fiat, pero es que sino, me enrollo, y nunca hablaremos de este modelo a escala.

Sobre este Fiat 131 Abarth de 1980 fabricado por Solido, se incorporó en su catálogo el pasado año 2021 con la referencia S1806002. Su PVP ronda los 49€, aunque si tenéis paciencia, podréis encontrarlo por unos 35€, sorprendentemente más económico que muchas supuestas tiendas que cierran y liquidan sus stocks.

Está fabricado en Bangladesh, y no en China. Todos escuchamos las subidas salariales que allí están ocurriendo, con costes de mano de obra que aumentan del orden de un 10% anual, lo que significa que en una reproducción a escala como esta, debe haber bastante trabajo artesanal todavía.

Me llamó la atención que reproduce los cristales de las ventanillas usando un plástico transparente. Aunque dificulta la apertura de las puertas, lo veo más práctico, ya que se evita que al estar expuesto se le adentre la suciedad. Por otro lado, debe ser más fácil de limpiar y más difícil causarle daños a su parte interior. A cambio no se abre ni el capó ni el maletero.

A igualdad de precio y de escala, si lo comparamos con Bburago o Maisto, dos marcas que conozco bien, diría que el interior está mejor resuelto y más detallado en este 131 Abarth de Solido, no sé si será extrapolable a todos sus modelos, pero no tengo más con los que comparar. Diría que el exterior es más o menos equivalente en cuanto a calidad y detalles, aunque quizás levemente inferior por acabados.

El punto fuerte de Solido es su colección 1/18. Modelos muy bien escogidos y piezas bastante diferentes que no son fáciles de encontrar en otras marcas. Desde un Renault 4 GTL (TL en España), un VW Golf L o un Peugeot 205 CTI. Dejan un poco de lado los últimos modelos, esos que caducan tan rápido, y se centran en leyendas de la automoción menos populares.

Una vez que escribí esta reseña, decidí mandársela a Solido/Mini Express, les gustó el resultado, así que aproveché para ver si les interesaba algún otro modelo, obviamente en ese caso pagado por ellos. Pues os váis a sorprender, porque Steffie, la responsable de comunicación y webmarketing me estuvo mareando pidiéndome estadísticas y después con cuestiones acerca de redes sociales. Finalmente su respuesta fue que sólo «regalaban» modelos a medios especializados. Como obviamente ellos sabían ya de entrada que yo no soy un medio especializado, sólo puedo explicarlo como una forma de obtener datos acerca de la audiencia de javiergutierrezchamorro.com. Algo muy feo por su parte, y que es de justicia explicar.

Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido

Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido

Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido

Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido

Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido

Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido

Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido

Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido

Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido

Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido

Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido

Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido

Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido

Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido

Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido

Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido

21 comentarios en “Fiat 131 Abarth escala 1:18 de Solido”

  1. Buenos días amigos.

    En mi família teníamos el Seat 131 supermirafiori, aunque no tengo muchos recuerdos de él; ya que lo vendimos una vez mi padre (el único que conducía en la familia) falleció.
    Lo recuerdo espacioso y con una habitáculo muy cuadrangular. Era de color gris claro de la época. También recuerdo las rejillas de ventilación… no sé por qué.
    Este tiene pinta de deportivo… creo que algún día volverán los diseños tardo sententeros y ochenteros… donde desde mi punto de vista, el diseño exterior se entregaba a guardar una máquina diseñada para resistir. Y no como ahora que el diseño exterior lo es todo y dentro encierra un no sé qué…
    Que pasen un buen día amigos.

  2. Javier Gutiérrez Chamorro (Guti)

    Esas formas cuadradas eran la tendencia de la época Sergi. Coches quizás no muy bonitos, pero con personalidad. Lo veías por dentro o por fuera, y de inmediato reconocías la marca y el modelo.

    Pienso como tu en que volverán los diseños de antaño. Cada vez necesitamos menos cosas, yo diría que hoy en día casi cualquier artículo, incluso el más barato es suficiente para la mayoría. Me refiero a un smartphone chino de 100€, un reloj Casio de 10€, o un coche Dacia de 8000€. Así las cosas, la decisión de compra y de pagar más por un producto viene de otros factores, uno de ellos el sentirnos identificados con ese diseño.

  3. Bonito y evocador artículo de piezas que nos encantan. En la próxima Galería mostraré un volchito junto con un reloj que tengo en mente.
    Como comentario les diré que aquí en Yucatán es frecuente encontrar piezas valiosas y antiguas de estas maravillas en los tianguis.
    Gracias por el artículo Guti y saludos a todos.

  4. No he comentado en estos días porque tengo problemas con mi compu, pero si leo todos los artículos de la Bitácora.
    Saludos a todos.

  5. Javier Gutiérrez Chamorro (Guti)

    Son objetos que transmiten sensaciones Ricardo, quizás porque nos recuerdan la infancia. Aquí por desgracia, hace unos años que es imposible encontrar piezas antiguas a buen precio. No sólo en coches de escala, sino en casi nada.

  6. Javier Gutiérrez Chamorro (Guti)

    Me alegra que estés bien Ricardo, y que en la medida que tu computadora te lo permita nos sigas leyendo. Es un placer saber que nos acompañas, aunque sea en silencio.

  7. Bueno bueno con Steffie la responsable del departamento de marketing. Ya se nota como se implica en su trabajo. Punto negativo para Sólido.

  8. Este artículo me ha hecho recordar por partida doble; por un lado el Supermirafiori de mi abuelo con el que tuvimos un accidente hace más de 30 años, del cual conservo la matrícula.
    Y por otro la colección que tuve en su día de coches a escala, que han acabado regalados por ahí, o siniestro total, después de varias caídas a lo largo de los años, bien limpiando el polvo, bien cogiendo cosas, de los cuales solo sobrevive un A110, un Woody del 48 y un Focus (en su día pasaron la veintena); precisamente con lo de las ventanillas me acordé por que fui regalando varios, el tiempo que perdía limpiando los interiores, sobre todo el polvo que cogían los descapotables.

  9. Javier Gutiérrez Chamorro (Guti)

    Así es Jose Mª. Es habitual que las marcas no sean conscientes de la importancia que tiene su política de comunicación y la persona en la que lo delegan. A fin de cuentas esa parte será la visión que tenga de su marca la gente de afuera… Y la mía no es muy buena.

  10. Javier Gutiérrez Chamorro (Guti)

    Como casi siempre pasa, llegué tarde Lopatin. ¡Hubiera sido un buen aceptador de donaciones! Yo debo tener unos 15 de momento, algunos han salido accidentados como los tuyos, pero con el tiempo los repongo más rápido de lo que se rompen.

  11. Lamento esa experiencia de comunicación con la marca, espero que ello no sea impedimento para continuar ofreciendo futuras reseñas de estas entrañables reproducciones. Yo creo que actualmente el diseño se debate entre estilos futuristas -con la influencia del Tesla Cybertruck-, y la explotación retro como el fiat 500 o el futuro Renault 5; está bien pero personalmente me gustaría que fueran más respetuosos con la carrocería original, en este sentido yo también echo de menos las líneas rectas y en general coches con más personalidad.

  12. Javier Gutiérrez Chamorro (Guti)

    Pues aquí debo reconocer que Solido no es en ese precio de mis marcas predilectas Jostma, suelo preferir Bburago, aunque sea por la costumbre. Eso no quita que si encuentro un modelo Solido que me guste y en Amazon lo tienen a buen precio lo compre, y le haga la reseña. Al final somos así, invertimos nuestro dinero y nuestro tiempo por el placer de compartir y dar a conocer algo que nos gusta. Aunque también es cierto que en lo relativo a ofertas de Amazon, Bburago también sale ganando con mejores precios.

    Estoy de acuerdo en las dos tendencias, la futurista, y la retro. En eso pueden aprender algo de la relojería con cosas dispares como el retro futurismo del Glycine SST.

    La tendencia de los restomod, donde No sería descartable un coche actual con la estética de un Plymouth Fury, un Dodge Charger o incluso un Lancia Delta Integrale.

  13. Me ha parecido que está muy bien hecho, la verdad que desconocía esta marca. Desde niño siempre tuve muchos «cochecitos» para jugar. Ya de un poco más mayor sólo tuve (y todavía conservo) dos coches a escala 1:18 de la marca Bburago, un Ferrari 248Tb y un Lamborghini Diablo. También recuerdo haber tenido (éste si lo perdí con el tiempo) un Renault 9, pero no recuerdo su fabricante. Me ha gustado mucho esta entrada en tu blog, muy interesante la explicación sobre la historia de la marca. Saludos Guti.

  14. Javier Gutiérrez Chamorro (Guti)

    Gracias Gerardo. Mi padre tuvo un Renault 9, así que ese modelo es uno de los que voy siguiendo a ver si encuentro a buen precio. Con los coches a escala creo que todos estamos más o menos igual. Nos gustan los coches, pero no podemos permitirnos los modelos de verdad, así que nos confirmamos con coches a escala, que además nos recuerdan a nuestra niñez y son decorativos. Ese Ferrari 248 debe ser precioso. Con el Diablo ocurre algo curioso, yo tengo varios superdeportivos de cuando eran el último modelo. Cuando se quedan anticuados porque sale la nueva generación pierden interés, sin embargo, igual que los de verdad, con el paso del tiempo se convierten en clásicos y eso es lo que le ha pasado a tu Diablo.

    Soy consciente que estos posts, a muchos de los que les gustan los relojes les deben sorprender y no les deben interesar. Pero no todo en la vida son relojes, y hay más cosas que me gustan y de las que me apetece hablar. Es muy curioso porque hay cantidad de webs de vanidad hablando de estilo de vida: zapatos caros, ropa cara, perfumes, relojes, carteras, … Y parece que combinar todo eso tiene sentido. En cambio combinar relojes con afeitado clásico, gafas de sol, o coches a escala, parece que sea una rareza. Yo en cambio lo veo como algo normal, son cosas que me gustan, y que creo que gustan a muchos.

  15. Demasiado macarra para mi gusto, pero está chulo. A mí me recuerda a los guiris que se juntaban debajo de mi casa, en el quiosco que había en la calle. Le habían puesto el logo sobre el capó del águila que tanto se llevaba por no se qué coche americano, y armaban bastante escándalo. Los setenta, qué tiempos…

  16. Javier Gutiérrez Chamorro (Guti)

    Será que yo de niño alucinaba con esos «coches» macarra Timekeeper, pero me siguen gustando.
    ¡Qué tiempos!

  17. Hola, comento de nuevo con una fe de erratas; me confundí con el modelo a escala del Ferrari que tengo desde niño, es un 348Tb no 248. Quería aclararlo ya que veo que hay mucho amante de los coches por aquí. Sí, a mi también me gustan tanto los coches como los relojes, saludos a todos.

  18. Javier Gutiérrez Chamorro (Guti)

    Gracias por la puntualización Gerardo. El 348 es otro modelo precioso, sin embargo me pasó algo irracional con él. De niño soñaba con los 308 y los 328. Tenía un póster enorme en mi habitación y antes de ir a dormir lo miraba soñando con él. Ese modelo fue reemplazado por el 348, que me gustaba algo menos, así que en cierta forma le pillé manía. De hecho hasta que no volvió a reemplazarse el 348 por el F355 no volvieron a gustarme. Ahora, mucho tiempo después, el 348 me vuelve a gustar. Cosas raras… Jeje.

  19. Pues justamente el F355 es mi Ferrari favorito de la historia, jejeje. Y he tenido la suerte de ver en persona por aquí tanto el 348 como el 355, teniendo en cuenta que vivo en Menorca donde es tan difícil de ver ejemplares de esa marca, me siento afortunado. Saludos Guti.

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